Construction d'un Cape Henry 21

Arrivée des "breloques"

2011-09-11T05:30:00.000-07:00

Les pièces en inox (support moteur et protège hélice) sont arrivées. C'est de l'inox 316 d'une épaisseur de 6mm.

Un côté du roof est collé les supports des hublots sont testés à sec.

Le plancher du cockpit est collé, il ne reste plus qu'à y boulonner le support moteur.

La plage avant est prête et testée à sec.

En attendant le support moteur

2011-08-19T13:15:00.000-07:00

Il peut être difficile de trouver un artisan capable de réaliser les pièces inox. De plus, les coûts de réalisation de pièces à l'unité ne sont pas anodins. Il va donc falloir anticiper la réalisation de toutes les autres pièces métalliques.

Les travaux d'imprégnation et de stratification continuent. Le plat bord est prêt à être collé. La plage avant, quand à elle, prend bonne tournure.

Cockpit

2011-08-16T13:03:00.000-07:00

Le cockpit commence à prendre forme : la peinture primaire epoxy est sèche. Il ne manque plus qu'une couche de polyuréthane et on peut fixer les couchettes arrières. Le plat-bord est prêt à être collé.

Le support moteur en inox est en commande. Il est difficile de trouver de "l'inox 316" 6mm. Il faudra vraiment anticiper les prochaines commandes de ce type.

Puit moteur

2011-07-30T13:20:00.000-07:00

Le puit moteur est terminé.

En attendant la peinture

2011-07-10T06:10:00.000-07:00

Ça y est, le "blindage" de l'intérieur de la coque est quasiment terminé et ce n'est pas dommage ! Certains éléments du cockpit et les couchettes arrières sont prêt à être posés.

Vraiment long ...

2009-10-04T10:29:00.000-07:00

Nous continuons les joints congés. Il reste encore l'avant à faire (au niveau des deux cloisons avant). C'est difficile en raison de la position de travail très inconfortable. Il faut se plier en deux pour accéder aux angles.
Le programme de l'hiver est tout vu : poncer les joints congés et l'intérieur de la coque pour préparer les collages à la fibre de verre, découper le pont et l'intérieur, usiner le safran, ranger.

Le safran est prêt pour l'usinage

2009-09-15T07:38:00.000-07:00

C'est un lamellé collé de cinq centimètres (soit cinq plaques de un centimètre). Les deux bords extérieurs sont constitués d'un seul panneau alors que l'intérieur est fait à partir de chutes.

Pas gratifiant mais nécessaire

2009-09-06T20:00:00.000-07:00

L'imprégnation de l'intérieur de la coque est terminé, sauf pour l'avant. Il reste encore quelques joints congés à réaliser avant de passer au "blindage" à la fibre de verre.

Les travaux d'enduit, les joints congés et la fibre de verre sont des étapes nécessaires, mais vraiment pas gratifiantes. On a toujours l'impression que ça n'avance pas.

Le but est d'en faire le plus possible avant l'arrivée du froid.

Enduits et joints congés

2009-08-09T18:00:00.000-07:00

Le "blindage" intérieur de la coque est en bonne voie, mais il y a encore beaucoup de boulot. L'imprégnation epoxy est quasi terminée, les joints congés entre le tableau arrière et le bordé sont secs.

Retournement et suite des travaux

2009-07-18T01:27:00.000-07:00

Le bateau est maintenant retourné. Stéphane en ayant fait une affaire personnelle, il a fait ça tout seul comme un grand pendant que j'étais en vacances. Il faut saluer la performance, retourner une demie tonne tout seul, c'est pas mal du tout.

Voir notre coque enfin à l'endroit fait du bien au moral. Il ne faut malgré tout, pas mollir : il faut traiter tout l'intérieur à l'epoxy / fibre de verre. Ceci ressemble à un recommencement : de la "patouille" et encore de la "patouille".

Couches de couleur

2009-07-11T13:48:00.000-07:00

Un vrai plaisir. Non seulement ça commence à avoir de la gueule mais la peinture s'étale facilement au rouleau.

Nous n'avons finalement pas fait de couche de finition. Le deuxième couche est presque satisfaisante, sans être parfaite et nous nous en tiendrons là. Il reste trois pots de peinture verte, ce qui est largement suffisant pour les finitions. Nous reportons les finitions à la fin des travaux pour ne pas avoir à faire le travail plusieurs fois : la peinture risque d'être abimée pendant lors du pontage par exemple.

Primaires

2009-06-20T14:19:00.000-07:00

Ça y est ! Nous sommes venus à bout de la fibre de verre et du ragréage. L'embêtant est qu'il reste toujours un petit quelque chose que l'on avait pas vu. Difficile d'en voir la fin.
Nous avons passé la couche de primaire cet après-midi : une peinture ton gris/blanc, bien visqueuse. Il reste quelques retouches et quelques manques à combler et nous passons au ponçage.

La commande de peinture de coque est passée. Finalement, ce sera vert.

Reprise des travaux

2009-04-25T10:14:00.000-07:00

L'entoilage de la coque est terminé les découpes du pont avant aussi. Au programme des jours prochains : ponçage de la coque et dernières finitions avant les primaires à la peinture étanche.

L'hiver arrive.

2008-09-24T08:16:00.000-07:00

Même si c'est le début de l'automne, le froid commence à se faire sentir. Nous n'avons pas tout à fait fini le stratifié toile de verre / epoxy : les 3/4 de la coque est entoilé. Si il fait beau en Octobre, peut être aurons nous le loisir de terminer mais rien n'est moins sur. La fin du stratifié et les peintures sont donc remis à l'année prochaine.
Le bilan de l'année 2008 est plutôt satisfaisant même si je pensais pouvoir finir les peintures et retourner le bateau.
Nous nous préparons psychologiquement à souffrir sur les ponçages extérieur de la coque et pour les enduits intérieurs.
Cet hiver sera mis à profit pour le traçage et le découpage des pièces constitutives du pont.

Fin de la coque

2008-08-18T14:15:00.000-07:00

La coque est enduite (primaires époxy) et poncée, l'aileron est posé, l'étrave est stratifiée.
Nous avons rencontré des difficultés lors du ponçage. En effet, la première couche d'époxy était un fond de pot : cela a laissé une surface très grumeuleuse, ce qui a empaté le papier de verre (grain 80). Nous avons été obligé de racler le surplus avec des lames métaliques.

Fin de la pose du bordé

2008-08-03T11:40:00.000-07:00

Nous avons terminé la pose du bordé et démarré les finitions. Au programme :
- ragréage de la coque
- Joints congés
- casser les angles
- enduits

Enfin, notre tas de bois commence à ressembler à un bateau.

Bordé (suite)

2008-07-19T04:08:00.001-07:00

Le troisième niveau est découpé.

La pose du bordé continue ...

2008-07-06T08:57:00.000-07:00

Ca y est, le "deuxième niveau" est posé et le troisième est en cours de découpe.

Un an déjà !

2008-05-01T10:31:00.000-07:00

A quelque jours près, c'est l'anniversaire du début de la construction. Le premier panneau constituant le bordé est posé, non sans mal. Il faudra un "bidouiller" aux finitions car une arrête est visible à l'extérieur du panneau.
Pour pouvoir tordre suffisamment le panneau il a fallu le scier en biais sur une demie épaisseur. Heureusement, le reste sera moins "tordu" et plus facile à poser.

Nous avons également scellé le puit de dérive aux cloisons avec un joint congé renforcé à la toile de verre.

Table à scarf

2008-03-09T06:38:00.000-07:00

La table à scarf est prête. Une bonne chose de faite. Les essais sur des chutes sont satisfaisants, le rapport de pente sera d'environ 6:1, nous sommes à fond de la profondeur de coupe de la scie circulaire.

Bordé

2008-03-05T08:13:00.000-08:00

Ca y est, la température remonte au dessus de 10°, il est donc possible (en fonction de la météo) de reprendre le travail sans geler sur place.
La structure est terminée. Le tracé du bordé est commencé, la table à scarf est en cours de construction.

Structure longitudinale

2007-12-11T05:24:00.000-08:00

Le "poteau de mat" a été ajouté, l'étrave meulée en pente et collée, le puit de dérive collé. Les longerons sont tous scarfés, collés et disposés à froid sur le chantier. Encore un peu de ponçage et quelques joints-congés et le squelette sera terminé.

Le travail continue ...

2007-11-14T12:08:00.000-08:00

Toutes les cloisons sont collées et disposées sur le chantier. Le puit de dérive a été enduit avec un mélange d'époxy et de poudre de graphite puis assemblé. Ouf ... tout s'emboite bien dans les cloisons : puit de dérive et étrave.

J'ai aussi réussi mon premier scarf :

Structure longitudinale

Collages / enduits : la suite ...

2007-09-03T11:07:00.000-07:00

L'avant de l'étrave est stratifié et deux cloisons sont collées.

Enduits

2007-08-25T02:05:00.000-07:00

Malgré la pluie nous avons fini les enduits. L'epoxy se comporte bien, durcit correctement. Le tableau arrière et la doublure sont stratifiés et sèchent sur le moule ; les poutres de cloison sont collées. Nous sommes en attente de poudre de graphite pour l'enduit de l'intérieur du puit de dérive et de fibre de verre pour assembler certaines cloisons.

Eté pluvieux

2007-07-08T08:15:00.000-07:00

Les découpes sont presque terminées. Hélas avec ce mois de juillet pluvieux, le bois ne sèche pas suffisamment pour nous permettre de commencer l'enduit epoxy. Espérons qu'en août la météo sera plus clémente.

Mise en place du chantier

2007-05-17T13:03:00.000-07:00

Le chantier est prêt à recevoir les couples. Pendant ce temps le tracage et le découpage continue.

Cape Henry 21 - Chantier

Pourquoi construire son bateau ?

2007-04-24T11:31:00.000-07:00

Parce que c'est amusant, pour le plaisir
Pour ne pas avoir le même bateau que monsieur tout le monde
Parce que c'est moins cher et plus facile à maintenir
Parce que naviguer sur un bateau que l'on a construit, c'est sympa.

C'est pourquoi, par une sombre journée d'hiver, mon cousin et moi avons pris la décision d'entamer la construction d'un Cape Henry 21. Je vous engage à visiter le site de Dudley Dix pour la présentation de la bête.

Cape Henry 21 - Présentation

Pourquoi un Cape Henry 21 ?
C'est un bateau qui a un look plutôt classique et qui semble bien marcher. D'autre part, le choix du contre-plaqué comme matériau de construction me parait être excellent. Ce genre de bateau n'est pas facile à trouver sur plan.
Une autre raison importante est la disponibilité de l'assistance en cas de problème. Une erreur courante est d'acheter un bateau sur plan sans bénéficier de l'aide de l'architecte ... à moins de savoir vraiment ce que vous faites. Les plans ont été achetés au chantier Icarai en france.

La suite ...
Aujourd'hui après nous être approvisionné en contre-plaqué et en résine epoxy, nous avons commencé le tracé et la découpe des couples. Ce blog servira de souvenir à cette construction.

Cape Henry 21 - Tracés et découpes