Cockpit

Le cockpit est presque terminé. Il reste à boulonner le support moteur, finir le fond des coffres et fixer les couvercles.

Arrivée des "breloques"

Les pièces en inox (support moteur et protège hélice) sont arrivées. C'est de l'inox 316 d'une épaisseur de 6mm.


Un côté du roof est collé les supports des hublots sont testés à sec.


Le plancher du cockpit est collé, il ne reste plus qu'à y boulonner le support moteur.


La plage avant est prête et testée à sec.

En attendant le support moteur

Il peut être difficile de trouver un artisan capable de réaliser les pièces inox. De plus, les coûts de réalisation de pièces à l'unité ne sont pas anodins. Il va donc falloir anticiper la réalisation de toutes les autres pièces métalliques.

Les travaux d'imprégnation et de stratification continuent. Le plat bord est prêt à être collé. La plage avant, quand à elle, prend bonne tournure.

Cockpit

Le cockpit commence à prendre forme : la peinture primaire epoxy est sèche. Il ne manque plus qu'une couche de polyuréthane et on peut fixer les couchettes arrières. Le plat-bord est prêt à être collé.

Le support moteur en inox est en commande. Il est difficile de trouver de "l'inox 316" 6mm. Il faudra vraiment anticiper les prochaines commandes de ce type.

Puit moteur

Le puit moteur est terminé.

En attendant la peinture

Ça y est, le "blindage" de l'intérieur de la coque est quasiment terminé et ce n'est pas dommage ! Certains éléments du cockpit et les couchettes arrières sont prêt à être posés.

Vraiment long ...

Nous continuons les joints congés. Il reste encore l'avant à faire (au niveau des deux cloisons avant). C'est difficile en raison de la position de travail très inconfortable. Il faut se plier en deux pour accéder aux angles.
Le programme de l'hiver est tout vu : poncer les joints congés et l'intérieur de la coque pour préparer les collages à la fibre de verre, découper le pont et l'intérieur, usiner le safran, ranger.